В США провели первые краш-тесты новых вседорожников: видео

Aмeрикaнский стрaxoвoй институт дoрoжнoй бeзoпaснoсти (IIHS) пoдeлился рeзультaтaми пoслeдниx крaш-тeстoв сaмыx пoпулярныx SUV, прoдaвaeмыx в СШA в 2015 году. Среди участников теста были Nissan Murano, Ford Flex, Jeep Wrangler, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Dodge Durango и Dodge Journey.

Лучшие оценки из тех моделей, которые были протестированы, получили Nissan Murano и Jeep Wrangler. Эксперты IIHS присудили японскому кроссоверу высокие баллы за хорошую работу систем безопасности. У Jeep Wrangler, который получил в краш-тесте «хорошо», организаторы испытаний отметили жесткую структуру кузова. В результате фронтального удара кузов Wrangler деформировался не так значительно, как у других моделей, принимавший участие в тесте.

Иллюстрация Motor.ru
Наихудший результат по итогам испытаний показал Dodge Journey, который последний раз модернизировали в 2011 году — за год до введения IIHS краш-теста с 25-процентным перекрытием. При ударе рулевая колонка сдвинулась на 12 сантиметров по направлению к водителю и на 14 сантиметров вправо (из-за этого голова манекена соскользнула с нее), дверной порог вдавился внутрь на девять сантиметров. Кроме того, не раскрылась боковая подушка безопасности.

src="http://www.youtube.com/v/7u_D6cGK9xM&feature=player_embedded&version=3"
type="application/x-shockwave-flash"
allowfullscreen="true"
allowScriptAccess="always"
width="775"
height="436">


Напомним, главную роль во время краш-теста по американской методике играет фронтальное столкновение с недеформируемым барьером с 25%-ным перекрытием. Для сравнения: во время краш-теста по методике Euro NCAP автомобили сталкиваются с деформируемым барьером с 40%-ным перекрытием, поэтому неудивительно, что именно американские испытания считаются более жесткими.


УВЕЛИЧИТЬ

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.