Опубликовал 
Apricale привoдят в движeниe двa элeктрoмoтoрa (пo oднoму нa кaждую oсь), иx сoвoкупнaя мaксимaльнaя oтдaчa сoстaвляeт 800 кВт (1088 л.с.) и 1000 Нм. Рaзгoн дo 100 км/ч зaнимaeт мeнee 2,5 с, мaксимaльнaя скoрoсть — более 320 км/ч. Питаются электромоторы от водородного электрохимического генератора (его мощность не раскрыта) и/или 800-вольтовой буферной литий-ионной батареи AMTE Power ёмкостью 6 кВт·ч, для максимального ускорения необходимо комбинированное питание. Расчётный запас хода на одной заправке — 560 км. Баллоны, в которых хранятся 5,4 кг водорода под давлением 700 бар, изготовлены из графенового композита и интегрированы в силовую структуру кузова.
Основа кузова Apricale — это углепластиковый монокок, наружные панели выполнены из композита на основе растительных волокон. Подвеска — торсионная, типа пуш-род, на двойных поперечных рычагах «по кругу», дорожный просвет регулируется в диапазоне от 95 до 135 мм. Карбон-керамические тормоза — от AP Racing, диаметр дисков — 390 мм, спереди 6-поршневые суппорты, сзади — 4-поршневые. Колёса изготовлены из углепластика и магния. Интерьер пока представлен в виде единственного эскиза от Pininfarina.
Разработка Apricale ведётся в технопарке MIRA, что расположен в городе Нанитон (графство Уорикшир) и принадлежит японской компании Horiba, специализирующейся на производстве измерительного и тестового оборудования. Технопарк MIRA имеет огромный арсенал лабораторного оборудования и собственный полигон (бывший военный аэродром). Здесь же в MIRA, к слову, базируется британская команда разработчиков шведской фирмы Polestar, что привезла в Гудвуд прототип 884-сильного электрического спортседана Polestar 5.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
За стартапом Viritech стоят Тимоти Лайонс, опытный инвестиционный предприниматель, и автомобильный инженер Мэтт Фолкс, в прошлом работавший в Формуле-1 и BAC (британский производитель лёгких одноместных спорткаров). Viritech планирует выпускать инновационные водородные силовые установки для широкого круга техники — для легковых и грузовых автомобилей, самолётов, вертолётов катеров и даже космических кораблей, а гиперкар Apricale должен стать своеобразным демонстрационным стендом компании.
1 / 2
2 / 2
Года назад, кстати, предполагалось, что выпуск Apricale начнётся в 2023 году, но теперь срок начала поставок сдвинулся на 2024 год. Хорошо хоть, что цена пока не выросла: 1,5 млн фунтов стерлингов без налогов — это очень дорого, в сегменте гиперкаров сейчас можно найти массу более доступных альтернатив, но в основном с бензиновыми, гибридными или чисто электрическими силовыми установками. Ставку на водород пока делают немногие, хотя интерес к теме водородной энергетики за последние пару лет сильно вырос, при этом сразу несколько компаний заявили о разработке водородных ДВС.